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此外，陈炳炎介绍说，鼓励消费者选择再制造产品的另一个因素是价格，再制造产品具有价格优势。以发动机的再制造为例，在市场上，一个新发动机的价格普遍在13000元左右，而更换一个再制造的发动机，其花费比全新发动机便宜近5000至6000元。“假如一辆车已经开了好几年，如果要换发动机的话也没必要一定要换个新的，再制造的发动机性能和新产品一样，价格却便宜一半，对消费者来讲既经济又实惠。”陈炳炎说。
推动发展需要破解什么难题？
业内专家认为，要推动汽车零部件再制造产业的发展，我国还应解决观念、政策和技术上的问题。
首先是观念障碍。很多人认为再制造产品不如新品，不愿意使用再制造产品。徐滨士院士认为，应以产品全寿命周期理论指导零部件再制造，利用新技术再制造的产品，可以弥补原来产品最薄弱的环节，质量可能超过新品。需要引导人们改变原有观念。
其次是政策问题。国家发改委相关负责人提出，我国应从立法着手，逐步形成再制造全流程(包括登记制度)的一套管理制度，使汽车本身可以利用的部分通过高技术重新整理之后，仍能够回到使用环境中去。
此外还有技术限制。有关人士指出，汽车再制造与维护保养和大修有着本质的区别，修复一件产品往往比生产一件新品所需的技术水平还要高，再制造建立在高端技术和先进装备的基础上。目前我国汽车零部件修复、改造等产品设备和技术的发展还远远不够。“国家应继续在汽车再制造方面制定相关标准和规范，鼓励再制造产业的发展。”陈炳炎说。 | 
