| 破局“贫困式增长”
——关于我国摩托车出口面临问题及对策的思考
我国是摩托车产品的出口大国，2007年出口摩托车近千万辆。但依靠制造成本优势的国产摩托车虽然走出了国门，大多数产品却只能进入低端市场。cnsphoto 供图
□ 陈先锋 金 鑫 王腊梅
我国是摩托车生产和出口大国，2007年出口摩托车近千万辆，但依靠制造成本优势的国产摩托车虽然走出了国门，大多数产品却只能进入低端市场。出口的“虚假繁荣”使其不断遭受国外专利围剿、反倾销调查。我国摩托车企业应积极谋划，改变过去单纯依靠加工贸易的发展模式，加强创新，提升品质，走产品差异化的发展道路。
摩托车产能扩张
出口陷入“贫困式增长”
在103届广交会上，不少摩托车企业都增加了产品的展示。据来自山东济南的轻骑摩托车有限公司参展人员介绍，虽然展位规模不变，但展出的产品却从往届的10多辆增加到20多辆，而且新产品更多，希望能够进一步扩大出口规模。
统计显示，2007年我国摩托车出口总体规模继续扩大，但同比增幅却开始有所回落，其中出口达到945.99万辆，同比增长10.29%，与上年相比增幅回落8.4个百分点；出口金额36.57亿美元，同比增长20.14%，增幅回落15.2个百分点。
但从摩托车的出口结构看，主要还是以中小排量摩托车为主。据中汽协会摩托车分会理事长龚兵介绍，这是因为我国拥有世界最大的中小排量、中低端产品的生产能力，但我国摩托车企业却不具备自主研发大排量、低排放、高性能、高技术含量摩托车发动机的能力，而欧美等发达国家却最需要大排量的摩托车，供给与需求的不对称导致了我国摩托车很少进入高利润的大排量摩托车市场。
与此同时，一些国内摩托车企业仍在不断扩大产能，而非加强先进制造技术及技术装备的应用，导致整个摩托车行业逐渐陷入了同质低价低利润的“贫困式增长”，甚至一些企业因为竞争过度或其他方面原因开始转移经营方向。比如，新大洲已由单一摩托车制造业向能源产业转型。新大洲2007年年报显示，其下属的新大洲能源科技公司进入煤化工和煤炭开采业务，实现了营业收入35676.75万元，实现净利润3613.07万元，但新大洲的老主业———摩托车则显得逊色许多，近两年的利润都在下降。
摩托车行业大而不强
面临诸多隐忧
2007年我国出口摩托车近千万辆，数量巨大，但背后的价值却非常少。这表明我国摩托车企业出口的竞争仍然基于数量的竞争，而非依靠品质，与此同时还面临着专利壁垒、反倾销等新的不利因素。
一是自主研发能力不强，存在技术空心化的危险。在103届广交会上，国产摩托车种类虽然很多，但是总体构架大同小异，不少厂家相互模仿抄袭，甚至不少核心技术都是引进模仿的。
据龚兵介绍，我国摩托车产业起步较晚，其基本技术主要由产品技术引进和联合开发获得，国内企业目前尚不完全具备依据用户需求开发创新产品和技术的系统能力；部分企业在产品外观设计上取得了一定进步和进展，在产品改进和功能扩展上也取得了一些成果，但还没有真正具备国际竞争力的自主知识产权和核心技术。国内企业在适应环保、节能、安全等新要求，新的功能部件创新和系统集成创新，基础技术研究开发和应用，改善产品商品性等方面，尚处于起步阶段。
二是产品品质需要进一步提升，自主品牌建设需加强。目前，我国摩托车行业在整体技术品质水平上，特别是中大排量的产品与国外先进水平相比，还有不小的差距。零部件体系素质良莠不齐，不少零部件企业规模小、技术及装备水平差、品质保证能力弱、开发及技术创新能力不强，不能适应主机企业的发展要求，影响国内摩托车行业整体水平的提升。 | 
